| 品牌：索玛 | 型号：FED-1425-H | 订货号：FED-1425-H |
| 加工定制：否 | 货号：FED-1425-H | 材质：不锈钢 |
| 连接形式：对夹 | 公称通径：12mm | 适用介质：水 |
| 压力环境：常压 | 工作温度：常温 | 标准：德标 |
| 零部件及配件：配件 | 形态：角式 | 类型(通道位置)：二通式 |
| 驱动方式：电磁 | 用途：调节 | 规格：FED-1425-H |
FED-1425-H德国索玛品牌产品长期有售；成都牧赫液压技术有限公司长期销售欧美金瓯产品；美国SUN,派克，德国贺德克。哈威，力士乐，索玛，瑞士万福乐，意大利阿托斯，进口产品都可以咨询比价；德国索玛主要有气缸，气爪气动工具等产品气缸原理源于大炮。1680年，荷兰科学家霍因斯受到原理的启发，心想如将的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用作燃烧物，将炮弹改成“活塞”，把作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入，当点燃后，猛烈地燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是***发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
| HZ20-025-14V |
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| FED-1425-H |
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| SID18 |
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| 1115-8/6-1/8 |
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| 1300-4,3/3 |
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| T |
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| 2030-1/8-1/4 |
| VP2X-090H |
| SF100-90N-C |
| D-NTF51-175 |
| SRT09 |
| FED-1450-HV |
| EPP8 |
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| BO-B120 |
| ESTP4-M5 |
