| 品牌：索玛 | 型号：ESST35-DS | 订货号：ESST35-DS |
| 加工定制：否 | 货号：ESST35-DS | 材质：不锈钢 |
| 连接形式：对夹 | 公称通径：12mm | 适用介质：空气 |
| 压力环境：常压 | 工作温度：常温 | 标准：德标 |
| 零部件及配件：配件 | 形态：蝶式 | 类型(通道位置)：直动式 |
| 驱动方式：气动 | 规格：ESST35-DS |
ESST35-DS德国索玛，德国本土采购，省去很多中间环节，价格更好，欢迎广大客户咨询选购；索玛主要有气缸，液压气动等等产品在机械行业相当广泛，索玛气缸单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，最多者已达到16缸。但是，气缸数的增加不能***制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
索玛常用型号有；
| HZ20-025-14V |
| RLX-0400-0025-FL |
| DF03-3-T |
| FED-1425-H |
| ERL8-6 |
| ESST35-DS |
| ZWERG |
| BK500-SR |
| B20 |
| RXA-1000-2260 |
| ESV |
| D-NPP38-058 |
| MFS103SKHC |
| D-N38-020 |
| VS1/8 |
| DF01-3-T |
| D-NKO-041 |
| EUC3-3-K |
| SID18 |
| DRM-18-04 |
| D-NM13-227 |
| DF30-6 |
| GP408N-C |
| GR-M12X1I |
| EUX4-K |
| OS050-Z |
| 1115-6/4-1/4 |
| MV22-5218-06 |
| SAK14 |
| 1610-M5 |
| 1050-8/6-6/4 |
| RLA-0400-2700 |
| GP224-B/06 |
| GZ25-35D |
| BBAC24910 |
| EYP8-1/8 |
| RXX-0550-0125-W |
| D-NM13-125 |
| AA6 |
| RW-0800-1000 |
| 2010-3/8 |
| RLA-0800-0800 |
| ESTP3-M5-K |
| GP410XNC-C |
| RLX-0180-0085-FL |
| DF03-6 |
| MV44-5314-30 |
| DV1-3/8 |
| RLA-0800-0620 |
| SIC18 |
| ECP4-1/8 |
| RLX-0400-0010-W |
| BBAC24930 |
| GK25N-B |
| EUC6-6-K |
| SHK25 |
| RLX-0800-0300 |
| ZMIN |
| CDKPK00630 |
| SBRF60 |
| D-NTF51-084 |
| S-PU3 |
| RXA-0550-0460 |
| ESSG20 |
| ELP3A8-1/4 |
| MS-M10X1 |
| 1105-6/4-1/4 |
| FSG83X12 |
| GP608NC |
| RXX-0550-0360-W |
| SAD18 |
| CDF1500H-ST2020 |
| RXX-0300-0090 |
| 2090-1/4-1/8 |
| D-NM13-026 |
| PRN-150-100 |
| OS-S4,5 |
| 1115-8/6-1/8 |
| RLA-0400-0400-W |
| RLA-0180-1120-W |
| FED-1815-S |
| ESTP8-1/8 |
| ESSG60 |
| B |
| SGN06 |
| ELPL4-M5-K |
| S-PAW4 |
| LV14/150 |
| VP1X-100H |
| D-TG200 |
| D-STV30 |
| ELP2A6-1/8 |
| ESTP3-M3-K |
| GD1-B |
| D-NM51-137 |
| CDF0500H-ST16FC |
| OS-V4 |
| RLA-0800-4000 |
| B05 |
| RLA-0180-2600-FL |
| EUY8-8 |
| OV 12/36 |
| RXA-0550-2050-FL |
| GP420NO-C |
| 3020-1/8 |
| RXA-0550-0550-W |
| SST35 |
| EFCP6-1/4 |
| ECPI3-M5-K |
| D-AD30 |
| SRK42 |
| 1300-4,3/3 |
| FSG-BSF |
| EF100M |
| RXX-0300-0050-FL |
| ECP4-1/8-K |
| 1120-8/6-1/4 |
| RXA-0550-0550-FL |
| AA2 |
| RXA-1000-4530 |
| SRN20 |
| MV-VP-B1002 |
| SGV15 |
| FR600V |
| SGN02 |
| GP75-B |
| KVAB2-3/8 |
| SSG20 |
| EYP8-1/4 |
| 1105-8/6-3/8 |
| MV16-32M5-06 |
| HZ20-015-14 |
| MGD801N |
| SRN14 |
| BDST06510 |
| SST95 |
| RN1238 |
| 2030-1/4-1/2 |
| SRN07 |
| B01R/01 |
| CFED41600 |
| ESTP6-1/8 |
| DF10-6 |
| GK40N-B |
| VGL070 |
| RXA-0300-4750-W |
| RXA-0300-0650-W |
| BBAC24891 |
| T |
| D-PS |
| RXA-0300-2680-W |
| MS1/4 |
| RXX-0550-0125-FL |
| VP10-100H |
| ST16C |
| TKPS3502AS1DA |
| D-N38-033 |
| RLA-0180-0280-W |
| SF100-180D4-C |
| KS2-M5 |
| 1600-3/4 |
| RLX-0400-0110-W |
| SF155-90D4-C |
| EF600 |
| M25*1.5H/99 |
| EPC8 |
| FR700V |
| SGS10 |
| VDF100 |
| B10-SS10/SD |
| MV25-5318-30 |
| RLA-0400-0380-FL |
| ZR-KOPF |
| SAE18 |
| COR0720150 |
| ECPR8-1/8 |
| SGS20 |
| RLA-0400-0380 |
| SGN80 |
| SPS15 |
| SRS42 |
| DF15-6 |
| SGS50 |
| KS1-1/8 |
| FED-1815-H |
| B10-SS10 |
| SO-35101004 |
| KVAB1-1/8 |
| D-KTUV30 |
| MV20-3218-06 |
| ETP4-1/4 |
| BDST46573 |
| GG1110NC |
| SAR14 |
| SF74-180N-C |
| EVGL-SDM5 |
| CDF0200H-ST4AX |
| SVS14 |
| SVP14 |
| 1230-4,3/3 |
| SVE18 |
| SRT25 |
| RLA-0180-0350-W |
| 1105-6/4-M5 |
| SGS05 |
| MV11-52M5-30 |
| DB-S |
| MV13-53M5-06 |
| 1120-8/6-1/8 |
| 1040-4,3/3 |
| FRV1/8 |
| VGL016-VS |
| SX-5 |
| RLA-0400-2130 |
| SHT14 |
| ECPI6-1/8-K |
| WAF14 |
| RLA-0180-0350 |
| S-PUN4 |
| LG40-45 |
| NJ3-E2SK |
| D-NPP38-135 |
| GP408XNC-C |
| EY4 |
| ELP3A4-1/8 |
| SAF14 |
| CDF2000H |
| GZ8-16D |
| SPK15 |
| EUC4-4 |
| SHN14 |
| ELP2A4-1/4 |
